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1997年,基于普通版本的思域EK4进行Type-R化,本田发布了第一代思域Type-R
EK9。

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同样作为Type-R专属配置有红色的Recaro座椅、MOMO方向盘和钛合金波棍头。这之后成为TypeR系列的标志直到FD2的发布。

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本田第二代Type-R是在英国斯文顿本田工厂生产,接着再出口到日本本土,同时还有一批欧规Type-R上市欧洲,这就是挂上英国国旗的原因。

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作用原理可以用一个通俗易懂的比喻,就是人在漫步、急行与奔跑状态下,身体呼吸的频率不同。漫步为平静;急行为快速呼吸;而奔跑就是大口的快速呼吸。

而引擎也是一样,在低中高不同转速域所需进气量不同,VTEC的作用就是按需要给予合适的进气量,以达到进排气高效、经济、环保。并且因为气门三段可调让本是自然吸气的车驾驶起来有涡轮增压的感觉,这是有别于丰田VVT、宝马VANOS等其他可变气门正时系统的独特之处。

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在这一代思域Type-R同样有一款EDM欧洲市场版本的思域Type-R
FN2,不过这款车还是采用的201匹版本的K20A引擎,外观也是三门掀背样式,有别于FD2,最开始只供应欧洲市场,后期也开始出口到日本。

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新的思域Type-R将会采用8速双离合以及2.0涡轮引擎,并且将于今年下半年在纽柏林北环测试,2015年正式上市,目标是打破雷诺梅甘娜RS在纽柏林北环的记录。

加上新的NSX复苏,本田性能家族看来又会再次兴盛,所以大家拭目以待吧。